los cargadores

Primero, ¿qué tan rápido es ese cargador?Existen principalmente dos tipos de cargadores públicos, Nivel 2 y Nivel 3. (El Nivel 1 consiste básicamente en enchufarlo a un tomacorriente normal). El Nivel 2, relativamente lento, es conveniente para esos momentos en los que estás viendo una película o un restaurante. , digamos, y simplemente deseas obtener algo de electricidad mientras estás estacionado.

Si estás en un viaje largo y quieres recargar energía rápidamente para poder regresar a la carretera, para eso están los cargadores de Nivel 3.Pero, con estos, hay algunas cosas que debes tener en cuenta.¿Que tan rápido es rápido?Con un cargador realmente rápido, algunos automóviles pueden pasar de un estado de carga del 10% al 80% en solo 15 minutos aproximadamente, agregando otras 100 millas cada pocos minutos.(La carga generalmente se ralentiza más del 80% para reducir el daño a las baterías). Pero muchos cargadores rápidos son mucho más lentos.Los cargadores rápidos de cincuenta kilovatios son comunes, pero tardan mucho más que los cargadores de 150 o 250 kw.

El automóvil también tiene sus propias limitaciones y no todos los automóviles pueden cargar tan rápido como todos los cargadores.Su coche eléctrico y el cargador se comunican para solucionar este problema.

Cuando se conecta por primera vez un automóvil eléctrico, mucha información pasa de un lado a otro entre el vehículo y el cargador antes de que la electricidad comience a moverse, dijo Nathan Wang, gerente de proyectos del Laboratorio de Carga de Vehículos Eléctricos Avanzados de UL Solutions.Por un lado, el vehículo debe informar al cargador qué tan rápido puede cargar de manera segura y el cargador debe respetar ese límite de velocidad.

Más allá de eso, incluso si su vehículo eléctrico puede cargar hasta 250 kilovatios y también el cargador, es posible que obtenga menos velocidad que esa.Podría deberse, por ejemplo, a que estás en un lugar con seis cargadores rápidos y cada uno tiene un automóvil enchufado. Los cargadores pueden reducir la salida de todos los vehículos en lugar de sobrecargar el sistema, dijo Wang.

Por supuesto, también podría haber problemas técnicos aleatorios.Con tanta energía moviéndose, si algo parece estar mal, el sistema podría simplemente poner todo en espera.

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