Cargadores públicos de vehículos eléctricos: ¿serán algún día tan fiables como un surtidor de gasolina?

Al parecer, todo se está volviendo eléctrico en California, incluidos los hospitales.El Centro Médico UCI en Irvine, actualmente en construcción, funcionará exclusivamente con electricidad en su inauguración, prevista ahora para 2025. Ninguna tubería de gas natural llegará al complejo de edificios.

Pero como se trata de un hospital, surge la pregunta: ¿qué pasa con los apagones?El hospital tendrá a mano generadores diésel que queman carbono, informa Lilly Nguyen del Daily Pilot.Pero Joe Brothman, director de instalaciones del hospital, dijo que el objetivo es que las operaciones diarias funcionen con energía 100% eléctrica.

¿Y qué pasa con los buques de carga?No veremos barcos portacontenedores impulsados ​​por baterías pasar de la fase experimental en el corto plazo, pero la electricidad está avanzando.Una historia fascinante sobre la contaminación del transporte marítimo en la Conversación señala que una reducción significativa de los gases de efecto invernadero puede resultar de algo llamado "planchado en frío", donde un barco apaga sus motores y funciona con corriente eléctrica mientras está en el puerto.Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son líderes en planchado en frío.En 2021 se inauguró en Long Beach una nueva terminal con equipos totalmente eléctricos y de cero emisiones, preparada para planchar en frío.El artículo de Conversación profundiza en los esfuerzos en todo el mundo para limpiar el transporte marítimo y las corrientes políticas, económicas y tecnológicas que se interponen en el camino.

De vuelta a los autos eléctricos: California superó su objetivo de colocar 1,5 millones de vehículos de cero emisiones en las carreteras y autopistas del estado, dos años antes de lo previsto.Rob Nikolewski, del San Diego Union-Tribune, informa que las ventas de vehículos eléctricos se habían estancado pero se dispararon en los últimos dos años, a medida que más modelos de vehículos eléctricos de más fabricantes de automóviles llegaron al mercado.

"Creo que es una combinación de tener los estándares políticos correctos y las condiciones de mercado adecuadas", dijo a Nikolewski Josh D. Boone, director ejecutivo de Veloz, un grupo de defensa de los vehículos eléctricos.Por supuesto, esa popularidad ejerce aún más presión sobre el estado y las empresas de cargadores que los contribuyentes están subsidiando para mejorar drásticamente la confiabilidad de los cargadores públicos.